「无人驾驶汽车」的猜想:普及的基础也许是汽车共享

作者:阿乐收录网      来源:原创      时间:2020-12-30 10:56:03      点击:

假设无人驾驶汽车普及,哪些问题(矛盾)可以迎刃而解?

  1. 交通事故率从降低到接近归零
  2. 老年代步车驾驶资质矛盾解除
  3. 酒驾等严重违法驾驶行为将会消失

等等。

似乎汽车实现无人驾驶会让道路变得井然有序,所有不良驾驶行为都会消失,更重要的是想要使用汽车也不用投入很大的精力去学习驾驶证。这就是科技的魅力吧!然而想要真的实现无人驾驶似乎又有不现实,因为有两大问题无法解决,或者说是很难克服吧。

关于「无人驾驶汽车」的猜想:普及的基础也许是汽车共享

软件与硬件的稳定性

【Robust-鲁棒性】也许是无人驾驶汽车的最大问题。

普通的智能终端设备比如手机或平板电脑,这些设备在只有个位数传感器,以及运算程序的前提下;在使用过程中似乎还是会有概率遇到宕机的情况,或者软件崩溃直接退出。不过解决的方式倒也简单,短时间的宕机加上云端智能存储基础也很少出现数据丢失的问题。

然而具备无人驾驶的智能汽车有上百个传感器,运行程序简单分类也有ECU、TCU、ESP、AEB、ASS等等基础程序,其中任何一个出错都有可能影响正常驾驶。

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汽车作为极度复杂的工业产品,想要做到硬件的零故障似乎并不现实,相信这点是没有人会反驳的;软件程序的复杂性也决定了可能出现漏洞,综合设备的老化,后期需要面对的问题也许会更多——行驶中的汽车如果失控,后果可不是手机死机那么轻松了哦,所以对于无人驾驶汽车的不看好并不是因噎废食,这里所谓的“噎”很有可能是“气道梗阻”。

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「系统安全防护」也是需要考虑的问题,个人认为任何由人来打造的软件防火墙,都是可以由更聪明的人来攻破的。近两年知名度较高的所谓无人驾驶或自动驾驶汽车,比如某美系进口电动汽车,各大实验室的测试结果均显示可以轻松攻破并实现远程操作(驾驶)。

问题已经很突出了,也许年轻一些的PC或智能手机用户不知道什么叫做“电脑病毒”,对于蠕虫、木马和熊猫烧香都不能理解。但是在初期通过植入电脑病毒可以获得很多有价值的资料的阶段,这些电脑病毒令太多人头疼;后期的消失无非是制造电脑病毒的很多人都转型去做了杀毒软件,运营的模式不同同样可以创造很大的价值,所以也就不做这个众矢之的了。

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侵入汽车并远程控制也许没有什么价值,不过换个角度思考一个问题:如果把汽车当成武器,或者大型运输集团存在商业竞争而达到考虑采用非正当手段……那么此时就会出现将关注点放在无人驾驶汽车上的可能性,这些车辆则会成为非常不确定的因素了。

所以无人驾驶汽车理论上很有可能将“交通事故”这个词汇变成生僻词,但基于凡事都有两面性的考量,这种汽车也可能成为潜在的危机。有没有什么方式可以解决呢?个人认为也许通过汽车的共享可以解决,但模式并非真正的无人驾驶。

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当汽车实现远程遥控

无人驾驶汽车目前的顾虑有系统鲁棒性的问题,不过这不是一个不能解决的难点;主要问题还是在于远程侵入的潜在风险,那么就把这种汽车的普及按照「远程遥控」的模式进行,问题是不是能够迎刃而解呢?

1:汽车共享最终总会实现,当然DPI的标准达到购买汽车很轻松,汽车再也不是什么稀罕物之后,用车成本可以更低的共享出行必然会被接受。那么在共享汽车具备相当保有量之后,如果修建专用无线充电道路,为重型客车或货车修建架空接触电网,这样是不是能够加强对车辆的管理了。

车辆在规模化的管理与碎片化的使用过程中,后台仍旧保留人工管理(监控);以单人多车的模式进行远程管理,在正常运行状态中不需要任何操作,发现问题后可以及时远程控制。并且以脱离充电道路随即失去动力的方式进行保护,安全问题能否解决?

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2:假设未来的共享汽车能够实现上述标准,那么这些车辆必然会同时扮演巡游出租车与网约车的角色,用户基数的加大必然等于提高了风险系数;届时必然会有大量的网络安全公司对这些车辆提供全方位与全天候的保障,有需求自然有市场,有市场则则有创造价值的空间,至此侵入无人驾驶汽车的意义会比制造电脑病毒还低,难度也会是巨大的。

当然这些都是空想,至于未来的无人驾驶汽车会是怎样的形态,汽车共享是否会成为最终模式,这些都还需要时间去印证。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛


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